图注：C919改成的国内新一代预警机想像设计效果图空警2000是中国空军大中型预警机，服现役時间早就高达十年，从武器装备升级换代的当作，新一代国内大中型预警机理应早就正处在新产品研发当中，如同外部推论的那般，新式预警机姓名很有可能以空警3000取名。预警机只不过是便是服务平台 雷达探测的人组。空警3000的服务平台，自然会与空警2000一样，仅有伊尔76这一选择项，现如今，我国军工用运20或民用型C919全是空警3000的可用服务平台。
以运20为例证，它是200吨级的大中型军用运输机，载货量和规模经营规模不容置疑能够合乎配备更为多机器设备和工作人员的务必。可是，假如比照海外的大型客机，能够寻找它有可能還是有一些再次但是于理想化的地区，究竟，它的载货量非常大，超出50吨上下，改裝变成预警机时，本质上不务必那样大的载重量；如果不保证改进设计方案，按50吨载重量回绝设计制作的整个机械构造净重就不容易有非常大一部分是不必要的，这种不必要净重不容易不要吃油相当严重，危害航时。
回过头看国内商业大飞机C919，状况就各有不同了，它的总体特性与空客-737十分，仅次着陆净重在百载重吨上下，本质上为中小型飞机，在载货量上与运-20打破了一些间距，但载机服务平台比运20小一点就一定是缺陷吗？并不是！当代电子器件技术装备日渐微型化的关联，早就必须根据降低无线天线总面积来提高雷达探测杀伤力，据新闻媒体公布发布报道，在我国预警机鼻祖王小谟工程院院士以及精英团队早就成功占领了说白了数据列阵雷达探测技术性，从促使小飞机、大杀伤力沦落有可能。传统式的数字功放相控阵雷达为造成充裕高频的起飞数据信号，必不可少一级一级地进行直流变频，电源电路多，复杂性低，可信性也较为较低；而智能化雷达探测必需以数据的方式造成一定頻率的起飞数据信号，省掉了多级别简单电路，净重大幅度降低，容积大幅度扩大。
也就是说，如今小一点的飞机配备小一点的无线天线，不一定一定比大一点的飞机配备大一点的无线天线杀伤力小，换句话说，假如某种意义发展趋势为预警机，C919和运20的雷达探测杀伤力有可能基本上是类似的，但C919由于轻便而更为有合理性优点。
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