做为前苏联航空公司加工制造业最引人注意的“耀眼明珠”之一，安东诺夫设计局彻底是以一己之力拉上了全部原苏联的大中型运输机生产制造工作，其主打产品不但营销全球，更能和英国的空客、洛克希德等航空公司大佬伯仲之间。但在属于乌克兰后的这二三十年间，安东诺夫的日子是过得一天比不上一天：不但例如福-124等技术设备型号相继建成投产，忧于缺失维护保养能力，就连乌克兰政府也在前不久实际答复，要拯救安东诺夫的方法只有一个：“卖淫女”。图为曾得到 中东土豪瞩目的福-132运输机，现如今已被客户放弃。
自然，“卖淫女”仅仅个论述——乌克兰政府的具体好点子是：安东诺夫务必和某一个“全球一流的飞机制造商”建立中外合资企业，进而变化乌克兰飞机场“卖不掉”的现况。但说来说去，在技术性、优秀人才、机器设备忧于资产等方面都早就不占优势的安东诺夫，早就没和空客飞机、空客等“总体目标公司”讲标准的能力，分拆后更为不有可能占到哪些主导性：安东诺夫的精粹被“不要吃腊沾净”，最终留有乌克兰一地鸡毛，那但是大概率事件。图为航展上的福-70运输机，它的淹没无法挽救。但乌克兰政府也没有什么“每日闲情雅韵”去关注安东诺夫的将来，由于安东诺夫早于早就没一切将来可谈了：过去的五六年時间里，安东诺夫卖出的运输机但是个位，企业左右仅有靠给印尼、沙特阿拉伯等国保证 李家飞机场糊口度日。
而直到现在，伴随着西方国家新式运输机的大大的破旧立新，前苏联阶段安东诺夫生产制造的年久型号也在大大的除役。也就是说，安东诺夫设计局缺失这一最终的工作，也不过是时间问题。图为我国运-20运输机，类似商品的成熟让安东诺夫顶峰依然。正是如此，对比“卖淫女以后不容易怎样”，乌克兰人具体更为忧虑安东诺夫“卖不掉”。
和巴西航空工业生产、庞巴迪民航客机各分部、意大利CASA等近些年成功“卖淫女”的飞机制造公司各有不同，安东诺夫的设计方案和生产制造管理体系其实都高宽比仰仗乌克兰，这既促使安东诺夫设计局取走的“技术设备方案设计”因为欠缺乌克兰供应链管理而淹没停止，更为让有可能企业并购的西方国家公司望而生畏——总没法花上了钱，也要去和乌克兰办事才可以开工吧？图为空客飞机C-295反潜机，安东诺夫早已缺失了产品研发类似飞机场的能力。但换个角度来看，安东诺夫本身也早已是不顾一切…自二零零五年以后，乌克兰就对国防科技公司大部分是轻视心态，做些花式“朝令夕改”让安东诺夫、莫洛佐夫、黑海造船厂等一票知名军工业茶饭不思全是基本作业者，相信乌克兰政府掏钱补助费他们？那显而易见连想都别想。那假如军工业资金紧张，该怎么办？乌克兰政府的回答很比较简单，也很干脆：买！图为安-148轻形运输机，这一乌-俄项目合作最终被乌克兰政界损坏。
环顾四周，乌克兰的军工业早已是一片荒芜：曾一度创出T-34和-T-54重型坦克的哈尔科夫-莫洛佐夫设计局也在2020年宣布开工，转到破产倒闭前的“休眠状态”环节；曾是苏联航母建造管理中心的尼古拉耶夫造船公司，也于上年宣布破产倒闭……能够讲到，安东诺夫沦为乌克兰下一个售卖的目标，这一结果其实在大家的意料之中。但今日卖马达西奇，明日买安东诺夫，乌克兰袋子里也有是多少“宝贝疙瘩”能够买，又能卖给何时？假如所有卖光，乌克兰也有哪一条路可回首呢？。
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