美国航母一直武器装备选用弹射起飞方式的航母舰载机，而近期的信息显示信息，波音公司已经对F/A-18E/F开展滑跃主甲板的起降检测，这被觉得是向印尼推销产品“超级大黄蜂”的原曲。据英国TheDrive网址“战区”频道栏目18日报导，波音公司近期一直在马里兰州帕特森河南海舰队航空站运用1架F/A-18E/F“超级大黄蜂”开展滑跃起飞首飞。
它是向印度海军的演试工作中的一部分，以说明该设备适用选用“远距起降拦阻索着舰”方法的航空母舰，如印度海军的“维克拉玛蒂亚”号和将来的国内“维克兰特”号。报导称，波音公司确认，此项滑跃起飞认证新项目，现阶段已经帕特森河开展，但是现阶段还不清楚该新项目到底是什么时候刚开始的。
帕特森特河南海舰队航空站有一个路面滑跃起飞设备，用以检测选用远距起降竖直降落方式的F-35B战机。波音公司新闻发言人贾斯丁·吉布森表明，波音公司和美军已经帕特森河的滑跃起飞设备上检测F/A-18“超级大黄蜂”，以证实它合乎印度海军航空母舰应用规范。空客完成了对 F/A-18 与印尼航母兼容模式的全方位剖析，并开展了150数次飞行模拟。
报导称，评定显示信息，新型的F/A18E/F Block III特别适合在滑跃主甲板起降，但这将是下一步的工作中。事实上，初期版本号的“大黄峰”战机很早已开展过相近实验。
研制开发标准型F/A-18、之后被波音公司回收的麦克唐纳·道格拉斯企业，在冷暴力中后期也对该飞机开展过滑跃起飞检测。测试表明，要是有主甲板9度的倾斜角，“大黄峰”需要的起降滑跑间距就可以递减，虽然现阶段还不清楚起降总重多少钱，才可以做到这类特性。
我国军事评论员张学峰表明，F/A-18E/F系列产品战机的起落特性要远超标准型的“大黄峰”，前面一种在舰上弹射起飞时乃至无需开启侧移，而着陆触舰时复飞，还可以不动侧移。它是传统式的“大黄峰”做不到的。因此 “超级大黄蜂”改成滑跃起飞应当沒有很大难题。
但该设备的较大 起降净重也许会遭受一些限定。张学峰称，选用弹射起飞方法的航母舰载机，等同于弹射器拉着航母舰载机的前起落架髙速健身运动，对前起落架和相邻的构造抗压强度规定高些。
假如滑跃起飞改弹射起飞，必须对飞机前起落架开展再次设计方案，而从弹射起飞改在滑跃起飞，很有可能不用开展大修改。但是，F/A-18E/F的验证通过并不代表着它能迅速进到印度海军，它还将接纳竞争对手的挑戰。
“战区”报导称，“超级大黄蜂”将与雅克-29K、法国海军版“龙卷风”和德国“鹰狮”舰载型市场竞争。印度海军先前拒绝了中国“辉煌”舰载型，但该飞机的开发设计仍在再次。张学峰觉得，这几类飞机都有优点，如今还难以下结论。
雅克-29K假如开展一定升級，也并不是一无是处，它有益于印度海军的服务保障，假如可以把以前曝露的缺点改正，应用雅克-35的航电系统，仍有一定竞争能力。“龙卷风”的优点取决于，印尼航空兵已购置了陆基型，上月接受了第一批陆基型“龙卷风”飞机，二者具备一定共通性，有益于印尼自主拼装。舰载型“鹰狮”质量指标最少，现阶段也许还只存有于工程图纸环节。
但“鹰狮”较为小，很有可能更合适印尼的中小型航空母舰。整体上看，F/A-18E/F和“龙卷风”战机从技术上有很大优点。
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